Fforch godi yw'r prif offer ar gyfer trin deunyddiau, gydag ystod eang o fanylebau a mathau. Mae gan bob math o fforch godi ei achlysuron amgylcheddol perthnasol. Bydd dewis anghywir yn arwain at weithrediadau warws aneffeithlon a damweiniau. Mae'r erthygl hon yn cyflwyno'n systematig 8 math o wagenni fforch godi a ddefnyddir yn gyffredin, megis tryciau paled â llaw, tryciau paled trydan, fforch godi gwrthbwyso, a thryciau cyrraedd, ac mae'n dadansoddi nodweddion pob math a'u hamgylcheddau cymwys cyfatebol. Mae hefyd yn enghraifft o ddulliau profi a chyfrifo gallu trin fforch godi i bennu nifer y gwahanol fathau o fforch godi sydd eu hangen i gynnal gweithrediad arferol y warws. Mae yna lawer o ffactorau sy'n effeithio ar y dewis o wagenni fforch godi, gan gynnwys y llawr, amlder i mewn ac allan, ac ati, a drafodir hefyd yn yr erthygl.

Gyda datblygiad a chynnydd cynhyrchu cymdeithasol, mae'r rhaniad llafur proffesiynol rhwng llafur a pheiriannau wedi dod yn fwyfwy mireinio. Mae cefnogaeth a chysylltiad amrywiol offer proffesiynol wedi gwneud i'r system logisteg gyfan weithredu'n drefnus, ac mae effeithlonrwydd wedi'i ddyblu.

Yn y system storio draddodiadol, oherwydd diffyg mwy o ddewisiadau, gall yr holl drin, pentyrru, llwytho a dadlwytho gael eu datrys yn llwyr gan un math o fforch godi gwrthbwyso. O ran warysau, mae hyn yn dangos anfanteision megis ardal fawr, cyfradd defnyddio gofod isel, llawer o bersonél, pentyrru nwyddau ar wasgar, danfoniad araf, a chiwio cerbydau yn ystod cyfnodau brig. Y dyddiau hyn, gall y broses gyfan o warysau, silffoedd, casglu, didoli i allan gael ei phrosesu mewn adrannau gan lawer o offer proffesiynol megis fforch godi gwrthbwyso, amrywiol beiriannau trin dan do neu offer trin di-griw awtomataidd, gwregysau cludo, ac offer didoli awtomatig. Gellir cwblhau'r cysylltiad a'r trosglwyddiad gorchymyn rhwng offer amrywiol trwy ffurflenni electronig neu drosglwyddiad diwifr. Gellir gwireddu amgylchedd warws llachar, glân, cyflym, effeithlon a threfnus fel swyddfa ar unrhyw adeg.

Ers dyfeisio a defnyddio paledi a dechrau trin â chynhwysyddion, fforch godi (gan gynnwys fforch godi dan do ac awyr agored) fu'r prif offer ar gyfer trin deunyddiau. Am gyfnod hir o amser yn y dyfodol, bydd fforch godi gydag arloesedd swyddogaethol parhaus ac awtomeiddio cynyddol yn dal i feddiannu safle blaenllaw yn y maes trin. Isod byddwn yn trafod sut i ddewis y fforch godi priodol yn ôl yr amgylchedd a rhai ffactorau dylanwadol y mae angen eu hystyried wrth ddewis fforch godi.

1. Dosbarthiad Fforch godi

Yn ôl amgylchedd gweithredu fforch godi, gellir eu rhannu fel arfer yn fathau dan do ac awyr agored. Mae fforch godi awyr agored fel arfer yn dunnelli mawr o ddiesel, gasoline neu fforch godi LPG, fel fforch godi cynhwysydd a chraeniau a ddefnyddir mewn terfynellau neu orsafoedd trosglwyddo cynwysyddion. Cerbydau wedi'u pweru gan fatri yw fforch godi dan do yn y bôn. Ar hyn o bryd, gall prif wneuthurwyr fforch godi'r byd ddarparu cannoedd o fanylebau o gynhyrchion, yr ydym fel arfer yn eu rhannu'n sawl cyfres. CymrydJUNGHEINRICH(yr Almaen) aBT(Sweden), sydd ymhlith y tri uchaf yn y byd a'r cyntaf a'r ail mewn offer dan do yn y drefn honno, fel enghreifftiau, gellir rhannu eu prif gynhyrchion yn fras yn 8 cyfres:

• Tryciau Pallet Hydrolig â Llaw
• Tryciau Pallet Trydan: Wedi'u rhannu'n dri math: hunan-gyrru, sefyll-ymlaen, ac eistedd-ymlaen
• Stackers Trydan: Wedi'u rhannu'n dri math: hunan-gyrru, sefyll-ymlaen, ac eistedd-arni
• Tryciau Gwrthbwyso Trydan: Wedi'u rhannu'n dair-olwyn a phedair-olwyn, gyriant olwyn gefn a blaen-olwyn olwyn
• Tryciau Gwrthbwyso Diesel/LPG
• Cyrraedd Tryciau
• Uchel-Rack Stackers (VNA): Wedi'i rannu'n fathau dyn-i fyny a dyn-lawr
• Codwyr Archebion: Wedi'u rhannu'n fathau casglu fflat a lefel uchel

Mae gan bob un o'r gyfres uchod ei achlysuron a'i amgylcheddau mwyaf cymwys, ac mae gorgyffwrdd mewn rhai swyddogaethau. Er enghraifft, gall fforch godi gwrthbwyso, tryciau cyrraedd, a phentyrru rac uchel i gyd gael mynediad i'r silff. Felly pa fanteision y mae dewis math penodol o fforch godi yn eu rhoi i ddefnyddwyr?

Cymerwch enghraifft syml: Tybiwch warws lle mae angen i bob paled o nwyddau fod yn hygyrch ar unrhyw adeg, felly rhaid eu gosod ar ddwy ochr yr eil fforch godi. Gan ystyried arwynebedd y llawr yn unig, gadewch i ni edrych ar gyfradd defnyddio llawr y warws gan ddefnyddio gwahanol fathau o wagenni fforch godi:

• Os yw lled yr eil sy'n ofynnol gan y fforch godi yn fras gyfartal â hyd y cludwr (1500mm), gall y gyfradd defnyddio llawr gyrraedd 66%;
• Os yw lled yr eil sy'n ofynnol gan y fforch godi yn cyfateb i ddwywaith hyd y cludwr (2700mm), gall y gyfradd defnyddio llawr gyrraedd 50%;
• Os yw lled yr eil sy'n ofynnol gan y fforch godi deirgwaith hyd y cludwr (3500mm), gall y gyfradd defnyddio llawr gyrraedd 40%.

Yn amlwg, os yw'r arwynebedd llawr sydd ei angen i storio nwyddau yn y warws hwn yn 1000m², yna yn yr achos cyntaf, mae angen 1000/0.66=1515m² o dir. Mae'r sefyllfa hon yn cyfateb i'r cynllun sy'n defnyddio pentwr rac uchel neu stacwyr rheilffordd wedi'u harwain.

Yn yr ail achos, mae angen 1000/0.50=2000m² o dir, sy'n cyfateb i'r defnydd o lorïau estyn.

Yn y trydydd achos, mae angen 1000/0.40=2500m² o dir, sef achos fforch godi gwrthbwyso.

Felly, gall dewis y fforch godi priodol arbed y buddsoddiad mewn tir ac adeiladu yn fawr, sy'n fantais sylweddol.

2. Nodweddion ac Amgylcheddau Perthnasol Pob Cyfres o Fforch godi

Mae tryciau paled â llaw a thryciau paled trydan yn offer ar gyfer trin fflat pwynt-i-bwyntio. Mae eu maint cryno a hyblyg yn gwneud tryciau paled llaw yn berthnasol i bron unrhyw achlysur. Fodd bynnag, oherwydd gweithrediad llaw, mae'n gymharol lafurus wrth drin eitemau trwm o tua 2 tunnell. Felly, cânt eu defnyddio fel arfer ar gyfer gweithrediadau pellter byr a aml o tua 15 metr, yn enwedig mewn ardaloedd llwytho a dadlwytho. Yn y dyfodol, bydd tryciau paled llaw hefyd yn chwarae rhan gysylltiol rhwng gwahanol gysylltiadau cludiant. Bydd rhoi tryc paled â llaw i bob tryc cynhwysydd neu lori yn gwneud gweithrediadau llwytho a dadlwytho'n gyflymach ac yn fwy cyfleus, ac ni chaiff ei gyfyngu gan y safle.

Pan fo'r pellter trin fflat tua 30 metr, heb os, y daith gerdded y tu ôl i lori paled trydan yw'r dewis gorau. Rheolir y cyflymder gyrru gan y switsh newid cyflymder di-gam ar y ddolen, sy'n dilyn cyflymder cerdded y gweithredwr. Wrth leihau blinder personél, mae'n sicrhau diogelwch gweithredol. Os yw pellter y prif lwybr trin yn fwy na 30 metr i tua 70 metr, gellir defnyddio tryciau paled trydan gyda phedalau plygadwy. Mae'r gyrrwr yn sefyll i yrru, a gellir cynyddu'r cyflymder uchaf bron i 60%. Gan gymryd fforch godi JUNGHEINRICH fel enghraifft, gall ei PER201 gyrraedd cyflymder dadlwytho o 10 km / h.

Mae'r canlynol yn disgrifio'r pellteroedd trin sy'n cyfateb i wahanol fforch godi:

2.1 Stackers Trydan

Mae stacwyr trydan yn offer codi a phentyrru dan do ysgafn gyda chorff cymharol gryno. Maent yn ymestyn braich foment y gwrthbwysau trwy'r fraich gynhaliol ar flaen y corff i gydbwyso'r llwyth. Gan fod y ffwlcrwm y tu allan i ganol disgyrchiant y llwyth, mae braich foment y gwrthbwysau yn llawer mwy na phwysau'r llwyth, felly gall gwrthbwysau bach godi llwyth mawr. Gan gymryd staciwr trydan JUNGHEINRICH EJC14 fel enghraifft, y llwyth graddedig yw 1.4 tunnell, tra mai dim ond 955 kg yw'r pwysau hunan-. Mae hyd, lled a radiws troi y cerbyd yn gyfatebol fach. Mae gan JUNGHEINRICH hefyd ei ddyfais botwm cyflymder araf patent, sy'n caniatáu gweithrediad araf hyd yn oed yn y safle brecio unionsyth. Mae'r nodweddion hyn yn ei gwneud yn arbennig o berthnasol mewn warysau mesanîn neu amgylcheddau storio eraill sydd â lle cyfyngedig. Mae gallu llwyth y gyfres hon yn amrywio o 1 i 1.6 tunnell, a'r uchder codi uchaf yw 5350mm. Y rac paled trwm 3.4 medr yn ôl yw ei amgylchedd mwyaf effeithiol a ddefnyddir amlaf, gan ei wneud yn ddewis darbodus ar gyfer warysau bach.

Mae gan y defnydd o stacwyr trydan gyfyngiadau penodol hefyd. Gan fod angen i'r ffyrc a'r breichiau cynnal ymestyn i waelod y paled ar yr un pryd i weithredu'r paled, ni ellir defnyddio paneli dwy ochr; yn yr un modd, wrth ddefnyddio gyriant -mewn raciau (neu raciau drwodd), ar gyfer ystyriaethau cydbwysedd a llwyth, mae ochr ddwbl y paled fel arfer yn cael ei ddefnyddio fel arwyneb gweithredu fforch godi, ac ni ellir defnyddio stacwyr trydan ar hyn o bryd. Ar gyfer y dyluniad silff a ddefnyddir gyda stacwyr trydan, mae trawstiau yn aml yn cael eu gosod ar y gwaelod tua 100mm uwchben y ddaear, a gosodir yr haen gyntaf o nwyddau ar y trawst gwaelod yn lle'r ddaear i hwyluso lleoli fforch godi.

2.2 Fforch godi Gwrthbwyso

Mewn gwirionedd, rydym yn aml yn cyfeirio at fforch godi gwrthbwyso fel "fforch godi", sef y gyfres a ddefnyddir fwyaf a'r gyfres fwyaf o ran maint hefyd. Heb freichiau cynnal, mae angen sylfaen olwyn hir a gwrthbwysau mawr i gydbwyso'r llwyth. Felly, p'un a yw'n dair-olwyn, pedair-olwyn, trydan neu ddiesel, mae maint a phwysau'r corff yn fawr, sydd angen gofod gweithredu mawr. Ar yr un pryd, mae'r ffyrc yn codi nwyddau yn uniongyrchol o flaen yr olwynion blaen, heb unrhyw ofynion ar y cynhwysydd; mae'r siasi yn uchel, a defnyddir teiars rwber neu deiars niwmatig, sy'n golygu bod ganddo allu dringo cryf a gallu i addasu'r ddaear. Felly, defnyddir fforch godi gwrthbwyso yn gyffredinol ar gyfer llwytho a dadlwytho a thrin awyr agored.

Gellir rhannu fforch godi gwrthbwyso trydan yn dair -olwyn a phedair-olwyn, gyriant olwyn blaen a gyriant olwyn ôl. Gelwir y rhai sydd â llywio a gyrru ar yr olwynion cefn yn yriant olwyn gefn. Y manteision yw cost isel a lleoli'n haws o gymharu â gyriant olwyn blaen. Yr anfantais yw, wrth gerdded ar loriau a llethrau llyfn, bydd y pwysau ar yr olwynion gyrru yn cael ei leihau pan fydd y llwyth yn cael ei godi, a gall yr olwynion gyrru lithro. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o fforch godi gwrthbwyso trydan yn mabwysiadu gyriant olwyn blaen modur deuol. O gymharu â fforch godi pedair olwyn gwrthbwyso, mae gan fforch godi tair olwyn wrthbwyso radiws troi bach ac maent yn fwy hyblyg, sy'n eu gwneud yn fwyaf addas ar gyfer gweithrediadau dadlwytho y tu mewn i gynwysyddion. Nawr, mae JUNGHEINRICH wedi cymryd yr awenau wrth gymhwyso technoleg AC i fforch godi gwrthbwyso trydan, sydd wedi gwella perfformiad cyffredinol y fforch godi yn fawr tra'n lleihau'r gost cynnal a chadw diweddarach yn sylweddol. Gelwir y dechnoleg hon yn dechnoleg fforch godi yn y dyfodol.

Mae gan fforch godi disel a LPG ddau fath hefyd yn ôl gwahanol ddulliau trosglwyddo: trawsyrru hydromecanyddol a thrawsyriant hydrostatig. Mae trosglwyddiad hydromecanyddol yn ddull trosglwyddo cymharol draddodiadol gyda chost isel, ond mae gan y trawsnewidydd torque effeithlonrwydd trosglwyddo isel, defnydd uchel o ynni a chostau cynnal a chadw diweddarach uchel. Ar hyn o bryd, trawsyrru hydrostatig yw'r dull trosglwyddo mwyaf delfrydol a datblygedig ar gyfer fforch godi hylosgi mewnol. Ei brif nodweddion yw cychwyn meddal, newid cyflymder di-gam, gwrthdroi cyflym, cynnal a chadw syml a dibynadwyedd uchel.

Mae effeithlonrwydd fforch godi hylosgi mewnol trawsyrru hydrostatig yn cael ei wella'n sylweddol pan gânt eu defnyddio ar gyfer -trafod pellter byr ac aml{-yn yr awyr agored.

2.3 Tryciau Cyrraedd

Ers i Dr Jungheinrich o'r Almaen ddyfeisio'r tryc cyrhaeddiad ym 1953, mae'r gyfres hon o offer wedi dod yn brif declyn ar gyfer mynediad uchel dan do yn raddol. Mae ei berfformiad codi llwyth sefydlog wedi gwneud i uchder warysau awtomataidd dorri trwy'r terfyn o 6.5 metr am y tro cyntaf. Nawr, mae uchder codi uchaf tryciau cyrhaeddiad wedi cyrraedd 11.5 metr, mae'r gallu llwyth yn amrywio o 1 tunnell i 2.5 tunnell, ac mae cynhyrchion -pwrpas arbennig megis tryciau cyrraedd cyfeiriadol aml-ar gyfer cyrchu eitemau siâp hir a phibell, a thryciau cyrhaeddiad cyffredinol ar gyfer defnydd dan do ac awyr agored wedi'u datblygu.

Mae tryciau Reach yn cyfuno manteision pentwr trydan gyda breichiau cynnal a fforch godi gwrthbwyso heb freichiau cynnal. Pan fydd y mast (dyluniad Ewropeaidd yn bennaf â estyniad mast, mae gan ddyluniad Americanaidd yn bennaf estyniad fforc) yn ymestyn i'r brig, mae canol disgyrchiant y llwyth yn disgyn y tu allan i'r ffwlcrwm, sy'n cyfateb i fforch godi gwrthbwyso; pan fydd y mast wedi'i dynnu'n ôl yn llawn, mae canol disgyrchiant y llwyth yn disgyn y tu mewn i'r ffwlcrwm, sy'n cyfateb i staciwr trydan. Mae'r cyfuniad o'r ddau berfformiad hyn yn sicrhau hyblygrwydd gweithredol a pherfformiad llwyth uchel heb gynyddu'r cyfaint a'r hunan bwysau yn ormodol, gan arbed gofod gweithredu i'r eithaf.

Uchder gweithredu mwyaf effeithiol tryciau cyrhaeddiad yw 6 metr i 8 metr, sy'n cyfateb i uchder yr adeilad o tua 10 metr. Yr uchder hwn hefyd yw uchder adeiladu'r siopau mwyaf cyffredin, canolfannau dosbarthu, canolfannau logisteg a warysau canolog menter ar hyn o bryd. O fewn yr ystod uchder hwn, mae llinell olwg y gweithredwr yn hygyrch, mae'r lleoliad yn gyflym, ac mae'r effeithlonrwydd yn uchel. Pan fo'r uchder gweithredu yn fwy nag 8 metr, mae angen gweithredu'r lori cyrhaeddiad yn araf ac yn ofalus wrth ddewis a lleoli. Fel arfer gellir gosod dyfeisiau ategol fel dangosyddion uchder, dewiswyr uchder neu gamerâu.

2.4 Uchel-Stackers Rack (VNA)

Os yw ardal y warws yn fach, mae'r uchder yn uchel, ac mae angen cynhwysedd storio mawr ac effeithlonrwydd trin uchel, ac nid ydych am wario buddsoddiad enfawr mewn warysau awtomataidd, yna stacwyr rac uchel yw'r unig ddewis a'r dewis gorau. Fel arfer gelwir stacwyr rac uchel a chodwyr archeb lefel uchel yn VNA (Ail Gul Iawn). Eu nodwedd amlycaf yw y gall y ffyrc gylchdroi i dri chyfeiriad neu godi nwyddau yn uniongyrchol o'r ddwy ochr heb droi yn yr eil, felly y gofod eil gofynnol yw'r lleiaf. Mae uchder codi uchaf y gyfres VNA yn fwy na 14 metr, mae lled yr eil fel arfer tua 1600mm, a'r gallu llwyth uchaf yw 1.5 tunnell. Fe'u defnyddir yn eang yn y diwydiant fferyllol a'r diwydiant electronig a thrydanol.

Gellir rhannu stacwyr rac uchel yn fathau dyn-i fyny a dyn-lawr. Gelwir y cab sy'n codi gyda'r mast fel y prif lifft yn fath o ddyn. Y fantais yw y gellir cynnal llinell welediad gweithredu llorweddol ar unrhyw uchder i sicrhau'r maes gweledigaeth gorau a gwella diogelwch gweithredol. Ar yr un pryd, gan y gall y gweithredwr gyrraedd y nwyddau ar unrhyw safle o'r silff, gellir ei ddefnyddio ar gyfer gweithrediadau casglu a rhestr eiddo.

Er mwyn sicrhau bod y pentwr rac uchel bob amser yn teithio mewn llinell syth yn yr eil, mae dau ddull: arweiniad magnetig ac arweiniad mecanyddol. Mae arweiniad magnetig yn gofyn am dorri a chladdu gwifrau magnetig yng nghanol yr eil, sy'n hawdd niweidio'r llawr ac nid yw'n hawdd ei symud a'i addasu. Felly, mae arweiniad mecanyddol yn cael ei ddefnyddio amlaf ar hyn o bryd. Mae angen i ganllawiau mecanyddol gydweithredu â'r silff. Mae rheiliau dur yn cael eu gosod ar ddwy ochr yr eil, a defnyddir olwynion canllaw corff y cerbyd a dyfeisiau ategol eraill i fynd i mewn i'r eil a theithio mewn llinell syth.

Gelwir fforch godi cyfres VNA hefyd yn dryciau system. Mae llawer o ffactorau i'w hystyried o ran cydlynu a dylanwad, felly mae angen dylunio pob achos ar wahân, na fydd yn cael ei ymhelaethu yma.

2.5 Codwyr Archebion

Defnyddir codwyr archebion yn eang mewn canolfannau dosbarthu neu warysau logisteg trydydd parti.

3. Ystodau Cymwys o Amrywiol Stackers

4. Dull Cyfrifo Capasiti Trin Fforch godi

Mae gan bob fforch godi allu trin cyfatebol, wedi'i fynegi fel nifer y paledi a weithredir yr awr neu'r dydd. Mae'r nifer hwn yn amrywio ar gyfer gwahanol amgylcheddau gweithredu a gweithredwyr, felly mae angen profion wedi'u targedu. Mae'r canlynol yn cyflwyno dull cyfrifo syml o gapasiti trin fforch godi:

4.1 Proses Brawf

Tybiwch fod y pellter prawf safonol o bwynt A i bwynt B yn cynnwys y prosesau canlynol:

1. Mae'r fforch godi yn gyrru i bwynt A ar gyfer lleoli, yn codi'r paled, ac yn gyrru allan o bwynt A;
2. Cyflymu, gyrru i bwynt B, a breciau;
3. Yn gyrru i mewn i bwynt B, yn lleoli'r paled, yn gostwng y paled, ac yn gyrru allan o bwynt B;
4. Yn cyflymu ac yn dychwelyd i'r man cychwyn.

Canlyniad y prawf yw'r amser sydd ei angen ar gyfer cylch gwaith gwastad.

Cymerwch hanner cyfanswm uchder y silff fel pellter beicio gwaith, codwch y paled i'r uchder hwn a'i ostwng i'r ddaear. Dylai'r amser prawf ddechrau ar ôl i'r ffyrch gael eu gosod yn y paled a dod i ben cyn i'r ffyrch gael eu tynnu o'r paled, hynny yw, ac eithrio'r amser casglu, dim ond yr amser codi sy'n cael ei gyfrif.

Gan gymryd stacwyr raciau uchel VNA fel enghraifft, gan mai dim ond yn yr ardal silff y maent yn gweithredu, mae cyfanswm yr amser beicio yn cynnwys T1, T2 a Th. Er enghraifft:

• Y pellter prawf safonol ar gyfer T1 yw S2, S2=1/4 hyd arwynebedd y silff;
• Y pellter prawf safonol ar gyfer T2 yw S3, S3=1/2 lled arwynebedd y silff;
• Y pellter prawf safonol ar gyfer Th yw 1/2 o uchder y silff.

Felly, mae T=T1 + T2 + Th

4.2 Ymdrin â Chyfrifiad Cynhwysedd

Cynhwysedd trin y fforch godi yr awr: 3600 eiliad / T

Gan dybio y bydd un llawdriniaeth shifft gydag amser sifft o 8 awr a chyfradd defnyddio fforch godi o 60%, y capasiti trin y gellir ei gwblhau mewn un sifft yw:

Gall y cyfrifiad uchod bennu nifer y math penodol o fforch godi sydd ei angen ar gyfer warws ac a ddylid mabwysiadu batri wrth gefn i gynnal gweithrediad arferol y warws.

5. Ffactorau Allweddol sy'n Effeithio ar Ddewis Fforch godi

Mae dyluniad warws traddodiadol fel arfer yn adeiladu'r adeilad yn gyntaf, yna'n ystyried y cynllunio gosodiad a'r offer mecanyddol, sy'n aml yn arwain at wastraff buddsoddi. Dim ond trwy ddadansoddi a rhagfynegi cynlluniau cynhyrchu, dewis y ffurf logisteg a'r dull storio priodol, ac yna cyflawni dylunio a chynllunio peirianneg sifil, neu gyflawni'r ddau ar yr un pryd, y gellir cyflawni'r enillion buddsoddi gorau. Mae'r dewis o fforch godi yn anwahanadwy oddi wrth ddyluniad ffurflenni storio. Mae dewis offer anghywir yn aml yn arwain at effeithlonrwydd isel neu ddamweiniau aml mewn gweithrediadau gwirioneddol, ac mewn achosion difrifol, mae angen ei ddymchwel a'i ailadeiladu. Felly, yn nyluniad cychwynnol y system warysau a dewis offer, yn ogystal ag ystyried uchder cymwys a gofod eil pob cyfres o fforch godi fel y crybwyllwyd yn gynharach, mae hefyd angen ystyried ffactorau eraill yn gynhwysfawr ar y cyd â'u hamodau eu hunain. Mae yna lawer o ffactorau dylanwadol, a dim ond enghreifftiau a roddir isod:

• Paledi: Mae'r rhan fwyaf o fforch godi yn gweithredu ar yr uned o baletau, felly mae maint a ffurf y paledi yn aml yn effeithio ar ddewis math a manyleb fforch godi. Mae trin paledi o wahanol ddyfnderoedd a lled yn gofyn am wahanol leoedd eil. Yn bwysicach fyth, os yw canol disgyrchiant y paled a'r nwyddau wedi'u llwytho yn fwy na chanolfan lwyth ddyluniwyd y fforch godi, bydd y gallu llwyth yn lleihau. Felly, fel arfer argymhellir mabwysiadu ffurf paled safonol. Ar hyn o bryd, y rhai a ddefnyddir yn gyffredin yw paledi fforch godi safon Ewropeaidd 800x1200 neu 1000x1200 pedair ffordd, sy'n berthnasol i wahanol fathau o wagenni fforch godi.
• Llawr: Mae llyfnder a gwastadrwydd y llawr yn effeithio'n fawr ar y defnydd o wagenni fforch godi, yn enwedig wrth ddefnyddio fforch godi dan do gydag uchder codi uchel. Gan dybio bod uchder codi'r fforch godi yn 10 metr, os oes gwahaniaeth uchder o 10mm rhwng olwynion chwith a dde'r fforch godi, bydd yn achosi gogwydd o bron i 80mm ar 10 metr, gan beryglu'r defnydd o silffoedd. Fel arfer mae tri math o amodau arwyneb llawr. Yr un mwyaf dylanwadol yw'r tir tonnog danheddog, y dylid ei osgoi cymaint ag y bo modd; os yw'r ddaear yn donnog donnog gyda gwahaniaeth uchder penodol ar bellter penodol, mae'n dderbyniol; y ddaear orau yw tir gwastad a llyfn, fel arfer llawr concrit gyda thriniaeth arwyneb. Mae ffactorau eraill i'w hystyried ar gyfer y llawr yn cynnwys capasiti cario llwyth a phwysau olwyn fforch godi.
• Elevator, uchder cynhwysydd, ac ati.: Os oes angen i'r fforch godi fynd i mewn ac allan o'r elevator neu weithredu y tu mewn i'r cynhwysydd, mae angen ystyried uchder mynediad yr elevator a'r cynhwysydd. Mae sawl ffurf mast ar gael ar gyfer wagenni fforch godi, ac fel arfer, mae angen mast gyda lifft mawr am ddim ar hyn o bryd.
• Cyfaint gweithrediad dyddiol: Mae amlder nwyddau warws i mewn ac allan a chyfaint gweithrediad dyddiol fforch godi yn gysylltiedig â dewis cynhwysedd batri fforch godi neu nifer y fforch godi i sicrhau gweithrediad arferol y gwaith dyddiol.
• Ffactorau eraill: Cyfnodau brig gweithredu warws, deunydd olwyn, cyfyngiadau adeiladu, ac ati.